Cette plaque émaillée était apposée devant les bureaux d’un des acteurs clefs du transport fluvial, l’affréteur. Il possède souvent quelques bateaux et propose aussi des services d’assurances et de remorquage.
la cabine du marinier
À la fin du XIXe siècle, les bateaux de transport sont construits avec un logement : Femme et enfants embarquent à bord. Remarquez les boulets de charbon sous le parquet de la petite cabine. Aucun espace disponible n’est négligé car le marinier est payé au « tonnage ».
La navigation intérieure
La navigation intérieure, c’est bien entendu le transports de marchandises, mais c’est également un très important trafic lié au déplacement des hommes. Pendant longtemps, les voyages en bateau étaient plus confortables et plus sûrs que ceux sur les mauvaises routes du royaume.
les voyages du perroquet de Nevers
Inspiré du poème Vert-Vert, ou les voyages du perroquet de Nevers (1734) de Jean-Baptiste-Louis Gresset, ce tableau du xviiie siècle, nous transporte avec son coche d’eau dans un voyage humoristique. Un perroquet au langage châtié, réclamé par des religieuses nantaises, est confié pendant le voyage à un batelier de la Loire et apprend sur le […]
les arts décoratifs
Quand les arts décoratifs rejoignent l’histoire des sciences et des techniques… Cette faïence du XIXe siècle témoigne de cette époque où la navigation intérieure assumait la majeure partie des transports de marchandises. Ici, un chargement d’ardoises sur des chalands de Loire.
Le touage
Le touage est une technique de traction pour les péniches sans moteur. Une chaîne fixée à ses deux extrémités, est immergée dans le cours d’eau. Le bateau-treuil, le toueur, est équipé d’un moteur à vapeur qui entraîne des roues sur lesquelles cette chaîne s’enroule pour avancer. Il peut tracter une quinzaine de péniches. C’est le […]
le « JACQUES »
le « JACQUES », remorqueur de 1904 classé Monument historique, appartient depuis 1996 à l’association des Amis du musée de la Batellerie. Il est le dernier grand témoin de l’âge d’or de la capitale de la batellerie. Vous pouvez le voir un peu en amont, à la « halte patrimoine » avec le « TRITON 25 » (remorqueur de 1954) et […]
Le « poussage ».
Le principe de cette innovation, introduite en France en 1955 et venant des États-Unis, est simple : un bateau moteur et directionnel, le « pousseur », propulse devant lui des unités exclusivement porteuses, les « barges », assemblées de façon rigide. Le « train de poussage » se comporte et se conduit comme un unique bateau, le convoi poussé gagne en manœuvrabilité, […]
Les bateaux au « gabarit Freycinet »
Le 5 août 1879, est lancé le grand programme de Charles de Freycinet, ministre des Transports : Il s’agit d’améliorer les conditions de navigation et d’uniformiser le réseau pour accueillir des péniches de 300 ou 350 t. Les bateaux au « gabarit Freycinet », 38,5 m sur 5,05 m, vont donc se généraliser.
la machine à vapeur
Dès le début du xixe siècle, la machine à vapeur va révolutionner le transport fluvial. Fulton présente, en 1803, son « chariot d’eau mu par le feu »…